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发布日期:2011-04-29,

    4月19日,中国及国际汽车巨头纷纷携重量级车型,汇聚于第十四届上海国际车展,而此界车展,合资自主车型也首次集体亮相,两大合资自主品牌宝骏和理念斗艳E2馆,东风日产启辰也携带全新概念车亮相车展。至此,被誉为合资自主“三剑客”的宝骏、理念、启辰都已进入实际产品阶段。

    两条道路 合资自主跨越式起步

    一个合资自主方向两条发展道路。尽管都选择合资自主品牌这一方向起步,但其未来发展道路的差异化已经初显端倪。
宝骏630可谓在‘四个成熟’的基础上,根据用户的动态需要进行创新,宝骏品牌背后拥有成熟的企业支撑、成熟的技术背景、成熟的制造体系、成熟的渠道网络基础等优势。

    即宝骏630强调基于通用汽车成熟基础上的全新开发。与其他合资自主品牌不同,上汽通用五菱是中中外模式,中方绝对控股。在上汽、通用两大股东在乘用车领域成熟资源优势的支撑下,共享技术资源和人力资源,通过联合开发的方式宝骏630实现了全新开发;基于通用成熟的制造工艺和标准,宝骏630的品质得以保障;而上汽通用五菱根植二三级市场数十年积累的网络资源,以及对这些市场消费者需求的洞察与沟通,则为宝骏630未来上市销售奠定了良好的基础。

    而广汽本田理念品牌则更加强调“同源性”。理念S1采用了Honda成熟的经济型车平台,保障其拥有先进的技术水平和可靠的品质。不仅如此,它还将与广汽本田现有产品“同平台生产”,并进行“同网销售”、“同网服务”,从而使产品拥有相同的品质保障体系。

    “无论选择何种发展模式,合资车企总体上拥有比较强的成本控制能力和高生产工艺能力,合资自主车型又是面对中国最广大的消费者,如果掌握得好,这些合资自主品牌车型都将是物美价廉的理想车型。”业内人士分析认为。

    双重作用 “合资自主”集体发力

    “合资自主”的发展是政策和市场双重作用的结果。
    2011年是“十二五”开局之年,国家将大力支持自主品牌汽车企业的发展,根据规划,到2015年,自主品牌乘用车国内市场份额将超过50%,其中自主品牌轿车国内份额将超过40%。

    在政策机遇的背后,是其核心竞争力的成型。 “市场换技术”政策没有让中方学到真正的技术,自主品牌发展迫在眉睫。而合资自主品牌,既解决了研发设计一款新产品时间周期长费用大的问题,又实现真正的技术转移。从这方面而言,合资自主品牌的崛起无疑是一次对“市场换技术”的升级。正如上汽通用五菱总经理沈阳反复强调的,“企业要掌握核心技术,具备可持续开发新车的能力,才能拥有可持续发展的动力。宝骏品牌就要有自己独特的品牌DNA”。

    市场发展需要也是合资自主品牌成长及发展的推手。“越少的钱买到越高品质的车”,这一需求理念推动下,合资品牌依靠品质优势向下发展,自主品牌依靠价格优势向上发展,成为一种恒定趋势,而合资自主品牌则填补了合资品牌和自主品牌发展的空当,既有合资车的品质又有实惠的价格。

    这一新的发展方向,迅速在市场激起强烈反响。有消息称,一汽大众、长安福特、北京现代、广汽丰田等合资车企也跃跃欲试,可以预见的是,2011年,汽车市场特别是二、三线市场的竞争程度必然加剧,这将对未来的车市走向产生深远影响。