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发布日期:2011-06-21,宝骏汽车

    这是一个“混血儿”能够吃香的时代,诸如那些风光无限的混合儿女明星,诸如汽车业正在兴起的“合资自主品牌”,也成为了香饽饽。但香饽饽的混血儿往往也带点酒精度,有点绕,有点让人发晕。

  业内对于合资自主品牌的争议在于,合资企业是否具有真正的自主核心技术,还是仅为“新瓶装旧酒”?作为“混合儿”,它们在市场中将如何定位,对于习惯以外国品牌和自主品牌来分类的消费者来说,这些“两不像”品牌,能否正确打中他们的心理软肋?

  这是一场至今充满激动而没有结论的争议。但清醒的市场参与者,已经希望从这场无休止的争论中脱身,回到真实的市场中。上汽通用五菱总经理沈阳就公开表示,“合资自主品牌”只是外界给宝骏套上的帽子。

  热衷争论的人们往往会忘记,产品才是构建品牌的核心,也是消费者认可一个品牌的核心。从绝对意义上说,种类繁多的汽车产品放在市场这个篮子中,消费者肯定能够挑出好的产品,而不管它是什么品牌派别,然后再由产品认识到一个品牌。因此,能够做出一个适应市场的好产品,才是沉淀成品牌的关键,比是否是合资自主品牌的身份认同更加重要。

  企业正是要从政策层面的“品牌控”激情中脱身出来,寻找到好的商业模式,去研发和制造产品,进而构建新品牌。以上汽通用五菱为例,它进入中低端乘用车市场有自身的良好优势和资源,最重要的是符合股东方深入开拓新市场赚取更多金子的诉求。宝骏是不是合资自主品牌,对上汽通用五菱和股东方来说,因此都不重要。

  实际上,“合资自主”更多的是一种市场机会,就是市场所期望的“合资的品质,自主的价格”。东南汽车在生存危机之下推出的V3菱悦,正是满足了这种诉求而取得成功,但其时外界并没有对其冠以“合资自主品牌”的名号。业界或许也有些淡忘,五菱原原本本就是一个本土品牌,它凭借合资公司的平台而获得新生,同样是因为产品能够顺应微客市场的品质升级诉求。我们是否也要给五菱追封一个“合资自主品牌”的名号。

  车企千万不要落入“品牌控”的狂热中,而是要在好的商业模式中,回到产品。