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发布日期:2011-07-16,宝骏汽车


   4月18日,上海马术运动场,在中国马术队的“盛装舞步”中,上汽通用五菱首款中级车宝骏630完成首发,成为当前汽车业焦点“合资自主品牌”的代表作。但上汽通用五菱总经理沈阳在接受南方日报记者专访时明确表示,从来没有刻意去做所谓合资自主品牌,品牌高于产品,宝骏是水到渠成的自主品牌。

   “做宝骏是水到渠成”

    宝骏630定位为“基于通用汽车成熟技术全新开发的动感品质中级车”,作为一款力求做到国际品质的亲民车,上汽通用五菱确定它的定价方向“肯定在10万元以下”。但在沈阳看来,树立宝骏“可靠的伙伴”的品牌内核才是最重要的。

    “把合资自主的牌子挂在宝骏身上我也没有异议,但对合资自主这种东西,起码我本人不在乎。”沈阳坦诚说,“宝骏完全是自主品牌。因为这个品牌未来的发展、品牌的建设等都是由上汽通用五菱自己决定的,并没有受到很多外界因素影响。做宝骏其实是水到渠成的。”

    从微客进入乘用车领域,上汽通用五菱不能沿用原来的五菱品牌体系,需要再创一个品牌。“所以一个品牌就是一个体系,这是自然产生的东西,而不是刻意的合资自主。”沈阳表示,品牌要高于产品,当前宝骏汽车要着力打造品牌,而不会追求短期销量,因为品牌才是宝骏的生命线。“我们内部从来不提什么合资自主,这不叫低调,不是刻意的。上汽通用五菱这个公司是比较真实的一个公司。”

    宝骏因此成为上汽通用五菱从微客制造商进入“商乘并举”的战略选择,而不仅是一种新产品策略。有业内人士对南方日报记者表示,“战略还是策略,这将是衡量合资自主品牌层次高低的一大准绳。”

    泛亚将设立柳州分公司

    宝骏的优势在于,它有效融入了三方股东的资源,进而增强自身研发能力。沈阳表示,“泛亚汽车技术中心在宝骏630这个产品开发的过程中起到了极其重要的作用。通用全球和上海汽车团队也加入产品开发。”宝骏630的技术基础主要来自通用,也和上海通用有合作,一些供应商双方是相同的。“我们和上海通用也是兄弟,真正的兄弟。”

    值得注意的是,通用和上汽合资的泛亚技术中心,将在柳州设立分公司,成为宝骏未来发展的重要支撑点。“泛亚分公司放在柳州是为了和上汽通用五菱的技术中心紧密结合。”沈阳说。上汽通用五菱副总经理钱惠康则表示,近年来通过研发和生产亦商亦乘的紧凑型MPV五菱宏光,进而做宝骏,上汽通用五菱的整体技术能力得到提升。“将来的车子肯定不是完全要靠外部资源的支持,我觉得五菱自己会做得越来越好。”实际上,宝骏新的产品已经不直接在泛亚开发。

    因为一开始即定调于创立新品牌体系,上汽通用五菱对宝骏的研发投入也下了重本。“是以10亿为单位来算的。”沈阳表示,目前上汽通用五菱研发投入占营业额的3到4个百分点,而以前只做微客时连2个百分点都不到。“知识就是力量,研发投入将带来长期回报。”

    五菱宏光的成功也增大了上汽通用五菱对宝骏的信心。这款尝试由商入乘的紧凑型商务车在去年9月入市,原定当年销量目标是5万辆,最后创下了月销2万辆的业绩。

    商乘并举冲击200万辆

    宝骏作为乘用车新品牌的另一个举措是全新网络的铺设。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰介绍,采取分网销售的宝骏品牌正在积极筹备渠道和服务体系。今年中上市时将拥有150家左右经销商。

    上汽通用五菱新的乘用车基地也已启动。今年2月,新基地在柳州汽车城开建,是上汽通用五菱对宝骏的另一个重要战略部署。新乘用车基地一期总投资约80亿元,预计2012年底全部完工,建成后将具备年产40万辆整车的能力。该基地将生产系列轿车及变型车,同时建设发动机工厂。依托这个基地,上汽通用五菱计划到2015年实现产销汽车200万辆,销售收入1000亿元的目标。

    尽管上汽通用五菱目前对宝骏630不强求销量,但进入“多点制造、商乘并举、跨洋出海”的新阶段,微客、乘用车和海外市场将支撑上汽通用五菱进入新的规模层次。今年,上汽通用五菱计划完成130万辆销量,其中五菱微客120万辆,雪佛兰乐驰和宝骏两个乘用车系列预计销售10万辆,宝骏630的目标是2万辆。