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发布日期:2011-08-11,宝骏汽车
    无论在中国还是在海外,消费者在“家用轿车”范围内购车大多追求实用性,特别是在中国的二三线城市,实际需要和路况更决定消费者在购车时,以稳定、舒适、实用、可靠作为重要诉求。
    宝骏630正是这样一款能满足二三线城市消费者需求的家用轿车,它是上汽通用五菱经过大量市场调研,历时四年精心打造的“可靠的伙伴”。当然,到底有多“可靠”,还需要消费者的口碑和长期的市场表现来证明,虽然宝骏630才刚刚上市,一些需要时间来检验的质量还无法验证,但我们可以通过试驾的方式来了解它的主要特征。
                

造型设计:出人意料的靓丽  
    必须承认宝骏630的形象打造工程是很成功的,在见到它之前,很难想象一款自主品牌的车型会有如此亮眼的造型。宝骏630长4597mm、宽1736mm、高1462mm、轴距2640mm,整车很显修长,车身线条清晰、硬朗。前低后高的车侧造型与当前的设计潮流吻合,同时也能看出有科鲁兹、乐风等通用旗下车型的影子,或许这是宝骏作为通用在华第四个品牌,为宝骏630特意订制的家族特征。
                 

    宝骏630发动机舱盖线条清晰流畅,与金属质感的马头LOGO呼应得很好;后掠式大灯外罩采用宝石棱线设计,在光线条件许可的条件下,立体感相当强。从灯具方面看,大灯组采用了远近光灯独立的设计方式,并且配置了前雾灯,可能在一些人眼中这项内容的实用性并不强,但就同等价位的车型来说,这就是有效提升档次感的配置。
    前低后高的车侧造型是当前的主流设计风格,能有效降低车辆行驶时的风阻,同时也能赋予车辆一定的运动感。宝骏630的B柱采用了湛黑处理方式,虽然这样的工艺不复杂,但换来的视觉感受却完全不同,B柱几乎与窗框融为一体,让整车从侧面看上去没有突兀感,十分协调。
    犀利的腰线贯穿到后备厢,多层次船型设计的后备厢造型饱满,给人可靠、厚实的感觉,后备厢内坎有尾翼造型,小幅提升外形美感在其次,空气动力学的应用才是关键。前面说过,由于车身尺寸的原因,宝骏630整车显得修长,车内鲜明的色彩对比,更加强了车内空间的延伸感。
                

    宝骏630的内饰采用深灰色主调与米色座椅、内饰件,形成色彩上的对比强烈。目前国内的家用轿车,采用类似色调的产品占绝大多数,而消费者也比较认可这种配色,温馨感和舒适感是消费者的主要诉求。
                 

    值得赞赏的是,宝骏630的内饰大量采用了中高级轿车普遍使用的镀铬饰件,比如出风口饰圈、空调三旋钮、音响旋钮、门锁按钮、门把手、手挡球等部位,中控面板上的空调旋钮指示也同步更改为消费者更青睐的琥珀色。其实采用镀铬、改变内饰配色是很多厂商提升产品质感时使用的招数,成本并不高,但获得的效果往往令人欣喜。
               

    宝骏630的造型可以说在同级别车型中是出类拔萃的,大气典雅的外形可媲美十几万的中级车,内饰算不上华丽但非常精致,对于这个价格、这个级别的产品来说算是上乘之作。

驾驶感受:平稳为主 舒适至上
    一款家用轿车应该提供给消费者什么样的感觉?我想大多数人都会说:开着稳当,坐着舒服。是的,很少有人会用家用轿车参与竞技(改装无极限的狂热分子除外),“稳定、舒适”是大多数消费者的需求。
    宝骏630的座椅包覆感不错,坐进去之后会有身体下沉的感觉,这是因为它的座椅采用了“防潜滑”设计,这样设计的目的是为了在车辆发生碰撞时,给驾乘者的腿部提供保护,而在日常驾驶乘坐时,就会产生这种包覆感,很舒服、很牢靠的包覆感。
               

    宝骏630的方向盘握柄粗大,并且有皮纹装饰,除了能提供良好的握感,也能给哪怕是新手的驾驶员强大的信心,一种“一切尽在掌握”的感觉会在初次握住方向盘时就产生。
               

    宝骏630搭载的P-TEC高效能1.5升排量发动机,可提供81kW/5800rpm的最高功率和146N?m/4200rpm的峰值扭矩,这组数据在同排量发动机(不带涡轮增压)中可算得上翘楚。
                

    与发动机匹配的是5速手动变速器,虽然5速手动算不上什么先进技术,但胜在驾驶员对驾驶细节更好把握,燃油经济性也较自动变速器更好。当然,仅仅是发动机与变速器的匹配,很难说能为驾驶员提供怎样的驾驶感受,更重要的是厂商在后期对发动机、变速器、底盘、悬挂系统的全面调校。
    在试驾过程中,发动机在低转速区间的动力输出十分线性、柔和,并且油离配合容易控制。轻点油门就能感觉到发动机的响应,离合器行程不长,很容易感受到结合点的位置,即使是新手进行起步操作,也不会感觉困难。
    变速器挡位很清晰,挂挡时有较强的吸入感。在变速器方面有一点需要注意:宝骏630采用了与别克车型相似的“提挂倒挡”方式,挂入倒挡之前需要将倒挡锁环提起,然后才能顺利入挡,这种挂倒挡的方式将有效降低挂错挡的现象。
    当车速较低时,发动机始终能提供较为顺畅的提速感受,消费者可以感受到随着油门逐渐深踩而带来的绵绵不绝的动力输出;当发动机转速超过5000rpm时,动力输出出现疲软现象,表现为深踩油门反应迟缓,加速表现不佳。据说这是考虑到二三线城市消费者的实际用车需求和道路条件,出现高车速和深踩油门的实际状况并不会多见,而此时风阻等阻力迅速增加,较小排量的发动机难提供足以抵消压力的动力,因此在进行发动机调校时,刻意偏向了燃油经济性。
    发动机与变速器的良好调校、匹配所做出的另一大贡献,就是维持车内的安静。在试驾过程中,发动机在所有转速区间都有良好的噪音抑制表现,即使车辆处于急加速状态,排气声浪也被控制得很好,换挡时变速器也没有发出令人烦躁的打齿声。当然,全车良好的密封性也起着重要作用。
    同时,宝骏630采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬挂组合,这种组合既能兼顾舒适性与操控性,制造成本也不高,无论对于厂商还是消费者来说,都是乐于接受的悬挂组合。宝骏630的前悬挂转向犀利、精准,无论是正常行驶还是激烈驾驶,方向盘都能提供很好的路感回馈,方向盘的回正力也很强,车头指向精准,转向直接;在做大动态时,后悬挂的支撑力到位,车身侧倾很小,并仍能使车辆保持较好的循迹性。在坏路上行驶时,车轮减震和回弹迅速,给驾驶员回馈了清晰的路感,高刚度车身能够完全支持住悬挂的减震和大动态操控。
    总的来说,宝骏630并不适宜激烈驾驶,动力支持会在后程显得乏力;如果作为代步或举家出行的工具,宁静的乘坐环境、线性的动力输出和平稳的行驶姿态会让人满意。

乘坐体验:空间利用率高 配置人性化
    后排空间一向是国内消费者比较注重的,宝骏630的轴距达到2640mm,已超过常规意义上的A级车。长轴距带来的直观结果就是车内纵向乘坐空间的拉长,膝部、头部的空间就会相应得到改善;防潜滑式座椅使身高超过180cm的人坐进车内,也不会有压抑感。宝骏630内饰色彩的搭配从视觉上成功地扩展了车内空间,实际上它的后排横向空间坐三位身材匀称的成年人也绰绰有余。
宝骏630“内置”了多达22处储物空间,如茶杯架、烟灰缸、车门储物槽、中央扶手储物槽……凡是消费者触手可及的地方,几乎都可以找到储物空间的存在。这种“唾手可得”的设计方式,无疑大大减少了消费者在车内消耗的精力,对于提升舒适性和便利性功不可没。宽大的行李厢拥有1200×575mm的大开口,储物容积近450L,可4/6翻折的后排座椅放倒后,则可形成超过1000L的储物空间,较低且平整的货台为消费者装卸大件物品提供了方便。
    二三线城市的消费者相对一线大城市消费者普遍对车内乘坐或置物空间的要求较高,车辆的可利用空间越多、越大,就越可能引起消费者的关注。宝骏630在这方面做得不错,多处小空间和便利大空间的结合,可以说是完全迎合了消费者的需求。
    在配置方面,宝骏630提供了单碟CD、USB接口、六声道音响组合、印刷式天线等设备,为消费者的视觉、听觉带来良好的感受。后排USB电源接口是比较有特色的配置之一,在此之前的自主品牌甚至合资品牌车型上,顶多在中央扶手后方为后排配备一个12V取电孔,而宝骏630别出心裁地安置了一个USB电源接口,无疑为后排乘客使用移动娱乐设备提供了极大的方便。
    宝骏630另一个令人满意的舒适性配置是空调出风的设计。中控台两侧的狭长出风口增大了出风面积,后座地板空调风道的设置虽然比不上真正的后排空调出风,但相比常规的前排空调已经是很大进步,后排乘客的舒适性在这里得到了极大的尊重。

安全设施:较为全面且独具特色
    现在消费者越来越关注汽车产品的安全设施,简单说就是允许消费者想不到,但是不允许他关注的产品没有相关设施。宝骏630提供的主、被动安全设施不敢说面面俱到,也不敢说有多么高深的技术支持,“让消费者满意”还是能够做到的,并且还有特色配置出现。
    宝骏630采用高刚性车身、车头车尾吸能区、正向侧向防撞梁构成3H车身安全结构,即使面对合资品牌车型也不遑多让,车头车尾吸能区为行人提供了最大限度的保护。这些配置都是有事故发生才能检验,虽然宝骏630在C-NCAP的碰撞测试中获得四星成绩,但谁也不希望真有“验货”的那一天,所以还是用不上这些配置为好,平稳驾驶是王道。
                

    其他如前排双气囊、ABS+EBD、可溃式方向盘机柱、倒车雷达、儿童安全座椅、预紧限力式安全带、安全带未系报警提示系统、前后盘式制动等安全配置不再赘述,下面介绍两个宝骏630特有的安全配置。
    中控台人机工程设计。宝骏630中控台一体式集成控制布局设计,所有操作按键以驾驶者为中心环绕,且对中控台上的每个按键功能都能触手可及清晰辨视,如音响按键触控面积大、易于辨视、空调旋钮采无级调等,就算眼睛不看,也能清楚掌握音响、空调执行效能,对于安全行车有很大的帮助。
    后风挡定时断电安全系统。很多消费者都常发生误触后挡加热按键,或是开启后挡加热除雾时,后挡风窗产生爆裂现象。为避免这类事故的发生,宝骏630配置了后风挡定时断电系统,在后挡除雾功能启动20分钟后主动断电,这样的贴心设计,不止提供加热除雾功能,更为后挡玻璃提供安全防护。
安全设施最能体现汽车企业对消费者需求的关注,宝骏630在提供常规安全配置以外,还贴心地配置了特有的安全设施,将消费者的行车安全全面考虑。

试驾总结:
    宝骏630作为上汽通用五菱涉足家轿市场的试水之作,其造型设计无疑是相当成功的;动力输出有待加强,但应对日常生活需求足矣;噪音抑制工作非常出色,比目前的其他自主品牌车型甚至合资车型也毫不逊色;独具特色的配置(如后窗自动断电、后座地板出风口等)可谓对消费者的需求体察入微;全面的安全设施令人放心。综合考虑宝骏630的性价比,先期上市的1.5升排量车型值得推荐,不过更希望搭载1.8升排量发动机车型和CVT车型早日上市,让消费者有更丰富的选择。