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发布日期:2011-8-22,宝骏汽车
                
    经过四年酝酿,上汽通用五菱首款乘用车宝骏630正式上市,而6.28-7.38万元的官方售价则打出了是一张“亲民牌”,共计三款车型,全部搭载1.5L发动机和5速手动变速箱。作为一个全新的品牌,全新的车型,宝骏630除了价格还有什么更吸引我们?带着这个疑问,在上市发布会之后,来到了试驾场地,经过简短的试驾以及亲身体验,更进一步认识了宝骏630。
    宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发,2010年底在柳州生产基地正式下线,2011上海车展全球首发,目标市场放在了二三线城市。

外观——符合中国人审美 线条刚柔并济
   
宝骏630源自于泛亚技术中心进行开发,整车线条可以说是刚柔并济,造型非常贴合中国人的审美观。盾形的“马首”车标与进气格栅、发动机舱盖组成了盾形区域,打造出了独特的品牌形象。黑色的三幅式进气格栅配合了镀铬装饰确实提升了不少档次。
               
               
               
    发动机舱盖从车头向后划出了两道有力的线条,可以感受到一种力量感的冲击,当然这种设计风格也是时下比较流行的一种趋势。下进气口则是融合了空气动力学设计,增强空气引流,并且可以对发动机起到很好的散热作用。
               
               
               
    车身长度达到4597mm、宽度达到1736mm、高度达到1462mm,轴距达到2640mm,作为面向普通消费者的一款家用轿车,几项车身数据在同级别车中也值得称赞。2640mm的轴距也使得车内空间得到很大提升,实际体验过程中也确实如此。
               
                  
    腰线从前大灯划过一道上扬的弧线与尾灯接合,较高的腰线已经贴近侧窗下边框,前低后高的造型可以有效降低风阻。外后视镜并没有采用车身同色设计,而是在后视镜底部配以黑色,个人感觉与车身同色会更好一些。后排车窗不能完全降下,这应该与车门内部设计有关,对于探头出去拍照的我们确实十分不便,但是对于日常家用影响应该不会很大。
               
               
               
    尾部设计同样可以看到一些线条的勾勒,当然也符合整车动感的定位。尾灯采用了双色灯罩设计,整个尾灯造型看上去确实不小。三点式倒车雷达则有点“高高在上”,车型名称和品牌位列在左右两侧。后备箱布局非常规整,而且内部空间也十分宽敞,只需按一下驾驶员一侧车门上的一个圆形按钮便可打开。
               
               
               
               

内饰——中控台看上去不协调 宽敞空间是亮点 
 
   进入车内,看到了粗细适中的多功能方向盘感到十分欣慰,而不够大气的中控台布局则有些不协调。中控台两侧的垂直空调出风口倒是十分给力,而且空调制冷效果很好。中控面板并没有遵循单一色调,而是上下深中间浅的配色方案,简洁的内饰非常符合家用车定位。
               
               
               
 
    仪表盘设计有些过于简单,除了中间时速表周围一圈带有装饰设计,并没有亮点可讲,当然基本信息都可以一目了然。处在6-7万这一水平线,做工成本是厂商必须考虑的,宝骏630车内大部分都采用了较硬的塑料材料。
               
    娱乐音响控制和空调控制从上到下依次排列在中控台上,虽然中控台看上去并不够宽大,但是各个功能按键和旋钮却设计的很人性化。控制音响的旋钮阻尼适中,手感颇佳,而空调旋钮则恰恰相反,略感生涩,旋转起来有些费力。如果不想挺广播和播放CD,车辆前后提供两个USB接口,可以链接手机或者MP3等外借音频设备。
               
               
               
               
    真皮座椅虽然整体包裹性一般,但是座椅材质还算不错,并没有因为材质太软而影响到支撑度。当美女体验者调好座椅,坐在驾驶席,可以看出宝骏630的前排空间非常理想,大概还有一掌以上才可以碰到车顶。坐到后排,依托于2640mm的轴距,后排表现同样出色。
               
               
               
               
               
    宝骏630车内储物表现也还算可以,前排车门内侧储物格、手刹旁的杯架、手套箱、中央扶手箱以及后排中央扶手杯架等,都可以摆放手机、钱包、卡片之类的小型物件。
               
               
               

试驾感受——操控性到位 一款十足的家用车
               
    此次试驾的车型是1.5L精英型,作为顶配车型配置可谓是相当丰富。刚坐进车里,并没有急于发动汽车,而是对这款陌生车型好好观察了一番,然后调整好座椅,扣上安全带,将档位切入一档,缓缓起步,车辆起步行驶十分平稳。
               
    以一种平稳的心态去驾驶,一挡到三挡这个过程,动力输出还算顺畅,可以感受到一些加速感。如果想要激烈驾驶,宝骏630[综述 图片]的动力还是有些偏弱,油门到底,并没有太多加速快感。宝骏630隔音工程做的还算不错,保持车速在60km/h的速度,车内噪音并不明显。
               
    与1.5L发动机所匹配的是5挡手动变速箱,挂挡清晰、离合器踏板行程很长,即使对于新手来说,也并不会熄火。本次试驾线路路面条件非常好,所以对宝骏630的底盘考验并不大,后悬挂采用簧桶分离结构。
               
    两圈试驾体验过后,宝骏630的转向并不沉重,十分轻盈。虽然缺少一些路感,但是开着缺十分舒服,很适合家庭用户。

    结语:宝骏630是宝骏品牌的一个重要开始,并没有选择直接进入一线城市销售,而是选择了主流二三线城市作为主要发力市场,其实这是一个明智的选择。宝骏630进入市场,必定要直面腾翼C30、奇瑞E5等直接竞争对手,但是从外观、配置还有价格来说,宝骏630这一仗并没有处于劣势,而是更有超越竞争者之势。