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发布日期:2014-6-29,SGMW

   在刚刚过去的北京车展上,上汽通用五菱首发亮相了“7座家用车宝骏730,熟知五菱车型的人,一定发现这款新车


的最大改变,就是采用了全新的平台——发动机前置前轮驱动的轿车化平台,由此可见,宝骏730是一款以家用需求为核


心开发制造的车型。


 

      五菱首款“前置前驱”MPV车型


   虽然宏光及宏光S创造了一个个销量“神话”,但其“前置后驱”结构仍存在一些质疑声“不是主流MPV”、“源自微


车平台”等等。而宝骏730就在这种“质疑声”中应运而生,采用全新“前置前驱”平台打造,虽与宏光“同源”,


但“730是一款为中国大家庭全新打造的家用车”五菱人士如是说。



   前驱还是后驱?相信很少人会刻意关注这项参数,但对于MPV车型来说,不同的驱动形式却能带来不同的产品属性。很


明显,五菱宏光、风行菱智这类宜商宜家的MPV车型选择前置后驱,是为了加大扭矩输出效率,进一步加强载物能力和燃


油经济性。而宝骏730则更加注重驾乘过程中的实用性和舒适性,所以使用了主流高端MPV的前置前驱平台,目前市场上的


类似别克GL8、本田奥德赛、日产贵士等百万元以下的MPV车型均源于此驱动形式的平台。


      “轻量化”底盘 提高燃油经济性


   相比后驱车,前置前驱车型最大的改变是取消了中央传动轴、整体后桥和主减速器,所以宝骏730天生就拥有着上百公


斤的轻量化优势,加上传动效率的提升,对于燃油经济性而言,车重减少大概1/10, 油耗可降低6%-8%



      “平整化”座舱空间 提高舒适、静谧性


   对于“前置前驱”平台,给宝骏730带来了很多优势。随着底盘传动方面零部件的取消,再经过平整化处理,便可获


得相对规整的底盘结构。对于车内空间而言,除去座椅,车内地板几乎就是一个平面,这样非常便于乘客在二、三排座椅


间乘坐及移动。



   在行驶过程中,前置前驱车型可以摆脱源于传动轴的噪音和震动,并且由于底盘的平整化设计,风阻系数还能得到降


低,加上先进的隔音降噪工艺,宝骏730很好的屏蔽了源于底盘的风燥、胎噪、机械振动等噪音,可以让“全家人”享受


到安静、温馨的座舱空间。

   

   宝骏730不仅拥有国际化造车品质、超大空间、前置前驱轿车化平台这些硬实力,还将价格锁定在10万元以下的家用车


市场,可以说宝骏730开辟了一块MPV市场的全新领域,对于上汽通用五菱品牌来说也是一次向乘用化转型的飞跃。