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发布日期:2014-06-29,SGMW

   “调校”顾名思义就是通过协调各个部件,从而优化整体输出效果的过程。但如果是一台售价十万元左右的汽车,仅


底盘调校一方面就花去上千万元的研发费用,那整车开发成本将是不可预估的。




   在2014年北京车展上,上汽通用五菱品牌重磅推出了7座家用车宝骏730,这款迎合中国千万用户需求的产品,不仅为


消费者带来了更大、更豪华的驾乘体验,底盘调校方面还是由英国著名跑车品牌莲花公司协助完成的。

  

   要知道,与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的莲花,拥有全球最专业的底盘调校公司——莲花工程。除了


承接Lotus系列跑车和赛车的设计、开发、工程和技术改进等工作外,莲花工程还对外提供底盘研发、动力总成等汽车产


品技术。虽然莲花工程不独立生产汽车,但早已是全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。

 

   莲花工程的顶级调试专家——Tim

  

   虽然是跑车品牌,但出自莲花调校的产品绝不只是具备优秀的运动性能,而是通过先进的理念和精准的设备让整车各


个部件之间的配合达到完美状态。

  

   负责调校宝骏730的主观评价工程师是莲花工程的顶级调试专家——Tim,他承接过阿斯顿·马丁、捷豹、奥迪等豪华


品牌车型的底盘调试工作,并参与了莲花工程的整个欧洲业务。




   在最顶尖的测试场地,使用最精细的测试仪器,宝骏730与路虎、捷豹、奥迪等欧洲豪华品牌一同享用世界品质的莲花


调校标准。


   有很多国内车企,只是通过与莲花人员简短的接触和改进,便打上了“莲花调校”的标签。相比这些品牌的车型,可


以说宝骏730是真正通过复杂且严谨的调校过程,让莲花品牌的精髓与品质融入其中。

 

   两度留洋,旨为精益求精

    

   从最初莲花工程师来到中国进行初调,到两度远赴英国莲花总部,再到回归中国本土进行最后一轮调试,宝骏730的底


盘调校过程经历四个阶段,历时两年,总成本达到数千万元。




   底盘调校除了提升整车操控性能的同时,对静谧性、舒适性、安全性都有很大的帮助。通过把控细节,对部件进行反


复修改,哪怕只是由于一个橡胶衬套引起的细小声音、震动,也要进行大量的实验,从而尽可能消除一切瑕疵。在整个调


校过程中,为了保证测试数据和调校的精度,宝骏730来到欧洲顶级试验场英国米拉进行了轮胎的干、湿地测试,并且在


ESP的调试和稳定测试中,还将整车运到北美Nexteer总部。毫不夸张的说,宝骏730的测试调校过程整合了全世界最优


质的资源。


   完全适应中国路况


   在最后一个阶段之前,宝骏730已经通过了莲花在英国本土的严苛测试,在更高的极限状态下成功突破,可以说此时的


宝骏730已经达到非常完美的状态。但为了让中国消费者可以更加舒心的驾乘,Tim再次来到中国,在中国真实的乡村、公


路、城市中进行最后一轮测试。无论是悬架刚度、滤震效果、转向策略都会根据中国的路况条件、过弯角度,以及日常真


实的用车需求进行改进。




   从投入的精力、财力,以及回报,都不难看出上汽通用五菱是一家真正从用户角度出发的车企,通过莲花调校提升整


车品质的同时,再以最接地气的方式反馈给广大中国消费者,让世界级水平完全融入用户的真实需求中。